Обслуживание и цены на автомобили: чему уделить внимание?

Скоро буду такой продавать 😉

странно, так из рф же таскали бы тогда? в рф обратная ситуация, бу рынок оооочень перегрет, невозможно ничего купить

Отечественный производитель дешевле должен быть жэ.
Я бы запросил цены на ТО в этих 3 конторах прост

О не плохая идея

про обслугу не скажу, но успех у мальчиков обеспечен будет

🤦‍♂️

у вас-таки есть инсайды от мальчиков, что хс40 шлак? А что в трендах? Мои данные могли устареть, признаю.

Это подозрительно, что нет. Должно быть то-1, то-2, то-3 и прочее. Мб, что-то спрятано под понятием "контроль"? Или у механика есть свой мануал?

я не конкретно про этот случай, но в целом есть вещи, которые стоит делать, несмотря на отсутствие рекомендации производителя
например, менять масло в zf автоматах
формально его менять не надо, на деле стоит раз в 100 тыс хотя бы

Это уже вопрос больше про запланированный износ, наверное.

Известный факт, что масло стоит менять не реже чем раз в 10к и раз в сезон. Но, теперь вот "тихналогии шагнули впирёт" и можно раз в 30к и хз сколько лет.

замена, за которую я не платил спрятана под поднятием "контроль"? может, конечно.

Нет, замена которая может оставаться на усмотрение сервисмена.

с такими аргументами, как "всем известный факт", разговаривать не интересно.

и, кстати, ауди 2.0 тди, которые 130 лошадей, начала 200х, не помню как он правильно называется, были одни из самых надёжных двигателей, которые выдерживали по 400-500к без ремонтов. с заменой масла в соответствии с рекомендованными производетелем интервалами "раз в 30к или два года".

известный кому?

Александру

Так точно. Правда, не только лишь мне, у меня статистика, к счастью, не такая большая. Но, если вопросом интересоваться и читать людей, которые массово лечат моторы, это становится секретом полишинеля. Простой пример - как раз пример первого поколения тфси ауди моторов. Помимо детских болячек, достаточно статистики уже по "масложору", как и известно, откуда он берётся, помимо прочего.

Да, и не только он. Дизеля, особенно v6 у авуди были сделанны с запасом. Некоторые моторы и бензиновые так же ходили, и даже ели масло скромно. Но ведь потом пошла очередная волна оптимизации, как раз с тфси. А где тонко там и рвётся.

2.0 TDI у VW и сейчас один из самых надёжных. До 300 тыс и даже более ходит.

А я покупал с пробегом в 100к и менял.

В РФ, несмотря на то, что дороги в Карелии стали сльно лучше, подвес перебирался чаще и к тому были показания. С этим я согласен. Просто я насмотрелся не новых машин в Германии, обслуженных из рук вон плохо, и просто опасных даже.

и из этого каким-то образом должно следовать, что подвеску надо менять по регламенту производителя?

Регламент не только пробег описывает. Можно 100к за год наездить, можно за 10. В первом случае, может и не стоит ещё ничего особо менять, кроме подшипников. А во втором - надо тщательно смотреть.

интересно, а как так, что машина обслужена плохо и даже опасна, но ничего не происходит и она ездит. Может не так уж и опасна, не так уж и плохо? если таких машин так уж много?

регламента на замену подвески вроде нет же

Если их не так уж и много - запросто. Я даже больше скажу, можно на абсолютно лысой резине старой ездить вполне себе. Если в дождь не попадать, экстренно не тормозить и лосей не объезжать.

Я не то, чтобы гонщик, и вообще обычно не превышаю и даже по автобану 150+ не езжу. У меня был легкий опыт любительских покатушек и я усвоил, что я не Шумахер, и были экстренные торможения, в т.ч. двигателем. Я просто знаю, что не вау реакция и навыки мои съедят лишние миллисекунды, в случае чего. Поэтому, предпочитаю немножк потратиться на механику и колёса.

А, ну, и тревожное расстройство, конечно, помогает тратить деньги на тормоза. Куда без этого.

ну так я ровно это и пишу. это мне вон товарищ обратное рассказывает.

Возможно, меня не так учили, но замена пар трения качения производится в установленные регламентом сроки но не превышая xx лет эксплуатации. Да, меня немножко этому учили, хоть я и ворон считал по большей части. учился не в германии, и не про легковые авто, могут быть расхождения, конечно, но я видел и на л/а то же самое.

Если вас устраивает такой подход к обслуживанию транспортного средства повышенной опасности как "не менять никогда", то ок, оставляйте. Только скажите, какие районы в Мю объезжать.

я понятия не имею как из моего сообщения можно было сделать вывод, что мои знакомые не меняют подвеску, но ок, видимо это такая специальная логика.

у меня уже от 20к евросов дух захватывает, сразу возникают картинки как они еще могли бы быть потрачены)

Просто, для некоторых это небольшие деньги 💁‍♂

небольшие это когда ты из кармана их достаешь)

Тут наследники семей пишут явно буржуа, доходные дома, крепостные, балы у князей, что им двадцатка?

До меня, например, это огромные деньги. Но я пытаюсь найти тачку, которая бы меня как то зацепила и что бы дешевле- но ничего дешевле 40к не могу найти…

Только дороже.
А все что дешевле- не хочется. Хочется что-то , что бы удовольствие получать

Есть же джентельменское правило не покупать повозку дороже чистого полугодового дохода, вроде, не?

Может и есть. Никак не получается в это «правило» попасть…

Там что-то с часами ещё было и запонками

Купил машину, часы, запонки и год не кушать?

но в итоге взял лизинг

она была уже с регистрацией, где-то 5 мес стояла просто

Фууу, старьё

Считал шкоду было 35/28к, примерно. Но там пакеты разные чуть-чуть, и так далее.

Типа б/у?

другие моторы у корейцев в рф, ваще

у стингера вроде те же

2.0 и 3.3 бензин

нет только дизеля 2.2

Настройки могут отличаться.

Из чехии ввозят всякие ваги трёхмесячные с приличной скидкой.

понятно, что там разные моторы были и комплектации, но все же

Эти приколы случались несколько раз при росте евро к рублю. В 2011 гольф эр стоил ещё с полгода около 1.2 ляма, когда тут везде уже подрастал. В 2014 такое было ещё, вроде.

У стингера багажник вообще ппц мелкий.

или camaro в штатах 20к, а в германии 45

так они не так сильно отличаются. Если ты пошлину отслюнявишь то еще дороже выйдет же